© Shutterstock

Händerna på ratten - De flesta av oss har lärt oss att hålla i ratten i "tio i två"-positionen, men det beror förmodligen på att bilar under många år inte hade servostyrning.

© Shutterstock

Händerna på ratten - En bättre handposition är "klockan nio och tre". Det ger en bättre kontroll och gör att man får en vassare kontroll av hjulens position.

© Shutterstock

Håll och dra åt dig - I teorin känner alla till att man bör hålla stadigt i ratten med båda händerna när man kör, men att dra den en smula mot sig kan faktiskt ge en ökad kontroll över bilen.

© iStock

Håll och dra åt dig - När man ska svänga vrider man ju ratten i riktningen man vill till, men om du till exempel vill svänga till höger, använd i första hand högerhanden i den rörelsen. Det ger en högre manöverförmåga.

© iStock

Läsa av vägen - De flesta förare har en tendens att bara ha koll på bilen framför dem. Racerförare däremot fokuserar på vart de vill ta sig och inte direkt på bilen framför.

© iStock

Läsa av vägen - Nyckeln ligger att försöka bedöma allt som händer omkring sig på vägen och det betyder att analysera allt som händer både framför och bakom dig.

© iStock

Läsa av vägen - Använd alla speglar och läs av vägen framför dig, istället för att borra in blicken på fordonet framför.

© Shutterstock

Viktavlastning -

Att förstå hur viktavlastning fungerar är viktigt, eftersom det påverkar varje aspekt av bilens prestanda och särskilt däckens grepp på vägen.

© iStock

Viktavlastning - Detta spelar en stor roll för körandet. När du bromsar, eller svänger, blir vikten förflyttad till en specifik del av bilen, till exempel till framdelen, när du åker i en rak linje och bromsar.

© Shutterstock

Bromsa med vänsterfoten - Har du prövat att göra det här förut kanske du var tacksam att du hade på dig bilbältet, eftersom du annars var på väg rakt i vindrutan när du satte foten på bromsen.

© iStock

Bromsa med vänsterfoten - Det här är mycket svårare än man kan tro. Eftersom vi är så vana att bromsa med högerfoten trycker vi ner foten för hårt när vi gör det med vänster.

© iStock

Bromsa med vänsterfoten - Övning ger färdighet och de flesta racerförare använder denna teknik för att reducera reaktionstiden när de bromsar och för att för att kunna ha högerfoten i ett läge där de kan accelerera hela tiden.

© Shutterstock

Punktering - Detta händer i biltävlingar ibland och ibland i hög hastighet. Det gäller att behålla lugnet och undvika plötsliga manövrar för att hantera situationen säkert.

© Shutterstock

Punktering - Det första som gäller är att minska hastigheten och köra i en rak linje (om det är möjligt) och att inte svänga eller bromsa snabbt. När du nått en låg hastighet kan du köra till sidan av vägen och stanna.

© iStock

Jämn och harmonisk körning - Det kan låta konstigt för vardagsbilisten, men racerförare försöker köra så mjukt som möjligt. Många tror kanske att det gäller att vara intensiv bakom ratten, men att köra aggressivt är ett nybörjarmisstag.

© iStock

Jämn och harmonisk körning - Att ständigt accelerera, bromsa och svänga påverkar viktavlastningen, vilket är en av de viktigaste faktorerna för att köra bra och effektivt. Gör bara en sak i taget om möjligt.

© iStock

Tungan rätt i mun - Enligt den före detta racerföraren Ross Bentley, ökas ens fokus om man pressar tungan mot gommen.

© iStock

Tungan på rätta stället? - Tydligen gör det att delen av hjärnan som styr över balansen aktiveras.

© Shutterstock

Häl och tå-växling - Det här är lite svårare eftersom det innebär att man använder höger trampdyna på bromspedalen och hälen på gaspedalen. Anledningen man gör detta är för att matcha motorns hastighet (rpm) med vägens hastighet, när du bromsar och växlar ner.

© iStock

Häl och tå-växling - När du närmar dig en kurva och bromsar minskas hastigheten. Du växlar sedan ner för att kompensera, men att trampa på kopplingspedalen gör att antalet varv per minut (rpm) faller.

© iStock

Häl och tå-växling - När du sedan släpper kopplingen (i en lägre växel) måste motorn jobba hårt för att "komma ifatt" resten av bilen och nå rätt hastighet.

© iStock

Häl och tå-växling - Att kunna gasa med hälen samtidigt som du bromsar med höger trampdyna och använder kopplingen, är en avancerad teknik som det tar tid att lära sig.

© iStock

Dubbelkoppling - Det här är en teknik för att växla ner och få antalet revolutioner att matcha växeln. Om du till exempel kör på 3:an och vill gå ner till 2:an åker antalet rpm genast upp. Det är här som dubbelkoppling kan vara användbart.

© iStock

Dubbelkoppling - Man kopplar, växlar till neutralt läge och gasar för att hitta samma nivå av rpm som du skulle få vid en nedväxling. Sedan växlar du ner. Det gör övergången mjuk och effektiv.

© iStock

Var målinriktad - Om du råkar köra in i en kurva alltför fort eller om däcken släpper, bör du fokusera på vart du vill att din bil ska åka.

© iStock

Fokusera på var ditt färdmål - Det gör det enklare för hjärnan att skicka signaler till dina händer, så att du kontrollerar ratten rätt en stressig situation.

© iStock

Slipstream - Detta är något som professionella förare utnyttjar, men som inte rekommenderas för vardagsföraren, eftersom det innebär att ligga tätt bakom en annan bil för att få aerodynamisk fördel, vad gäller både hastighet och bränslekonsumtion.

© iStock

Slipstream - Det fordon som ligger först skapar i höga hastigheter ett undertryck bakom sig, som i sin tur ger lägre luftmotstånd för den som ligger precis bakom som då behöver använda mindre kraft för att uppnå samma hastighet. Detta gör att det bakomvarande fordonet kan bygga upp en högre hastighet än det framförvarande och då köra om. Inom cykelsport används det ofta.

© iStock

Elbilar - Läs också om det bästa elbilarna på marknaden!

© Getty Images