© Getty Images

Det finns en anledning till att kabinpersonalen dämpar belysningen innan landning -

Detta beror på att om planet mot förmodan skulle landa illa och passagerarna måste evakueras har deras ögon redan anpassat sig till mörkret.

© Shutterstock

Öppna fönsterskärmar vid landning -

Av liknande skäl måste fönsterskärmarna dras upp vid landning så att passagerarna i händelse av en nödsituation kan se ut och bedöma om någon sida av planet lämpar sig bättre för evakuering.

© Shutterstock

Flygplan kan bli träffade av blixten -

Flygplan är utformade för att träffas av blixten och detta sker regelbundet. Det uppskattas att blixten slår ned i varje flygplan en gång om året, eller en gång var 3 000:e flygtimme.

© Getty Images

Vissa flygplan har hemliga sovrum för besättningen -

Under långdistansflygningar kan kabinpersonalen jobba upp till 18 timmar. För att bekämpa eventuell trötthet är vissa plan, som Boeing 777 och 787 Dreamliners, utrustade med små sovrum där flygbesättningen kan få lite sömn.

© Getty Images

Piloter har kommandot över cockpit och kabinen -

Befälhavande pilot har obegränsad behörighet när flygplansdörrarna är stängda, vilket innebär att vederbörande kontrollerar både cockpit och kabinen.

© Shutterstock

Det lilla hålet i flygplansfönstret fyller en viktig funktion -

Det lilla hålet, känt som ett avluftningshål, är en avgörande del av konstruktionen eftersom det hjälper till att reglera lufttrycket. De flesta flygplansfönster är tredelade, så hålet ser till att skydda mittdelen från trycket under flygningen.

© Shutterstock

Däcken är utformade för att inte gå sönder vid landning -

Däcken på ett flygplan är konstruerade för att tåla extremt tung belastning under landning, start, körning och parkering. De kan slå i marken i 273 km/h mer än 500 gånger innan de byts ut.

© Shutterstock

Båda motorerna behövs inte för att kunna flyga -

Tanken på att en motor skulle ge upp mitt under flygningen är rätt skrämmande, men alla kommersiella flygplan kan flyga utan problem med bara en motor.

© Shutterstock

Toaletten kan låsas upp från utsidan -

Flygbesättningen kan behöva komma åt toaletterna vid eventuell nödsituation, om någon har fastnat eller för att stänga av dem på grund av underhållsproblem.

© Shutterstock

Flygplansmiljön gör att maten smakar sämre -

En studie från Cornell University från 2015 visade att flygplansmiljön faktiskt påverkar hur mat och dryck smakar. Söta saker smakar mindre sött, medan salta smaker förstärks.

© Shutterstock

Syrgasmasker håller i endast 15 minuter -

Även om det låter läskigt lite är denna varaktighet avsedd att ge tillräckligt med tid för flygplanet att sjunka till en lägre höjd, där passagerarna kan andas normalt.

© Shutterstock

Filtarna tvättas nästan aldrig -

Något störande flygplanstrivia är att vissa flygbolag tillhandahåller använda filtar eller filtar som har vikts om och återanvänts.

© Shutterstock

Det finns inga platser som är säkrare än andra -

Enligt Federal Aviation Administration finns det inga platser som är säkrare än andra på planet. En studie av TIME visade dock att mittplatserna längst bak i planet hade lägst dödsfrekvens vid krasch.

© Shutterstock

Döda kycklingar kastas in i motorerna vid säkerhetstestning -

Denna tryckluftspistol, som är känd som en kycklingpistol eller flygkollisionssimulator, används för att avfyra fågelkadaver mot flygplanskomponenter för att se till att de kan skydda piloter och passagerare i den mycket sannolika händelsen att de kolliderar med en fågel. För förtydligandets skull: kycklingarna är redan döda vid testningen!

© Shutterstock

Det finns askkoppar på toaletterna av en anledning -

Även om rökning är förbjuden på flygplan finns det faktiskt en specifik regel om att alla kommersiella flygbolag måste ha en askkopp någonstans i kabinen. Detta beror på att om någon bryter mot rökpolicyn lär de göra det i det relativt trånga utrymmet inne på toaletten och slänga cigarettfimpen på ett säkert ställe, nämligen i askkoppen.

© Shutterstock

Flygplansluften är ren -

Cirka 40 procent av luften du andas under en flygning filtreras genom ett HEPA-system (High Efficiency Particulate Air). De övriga 60 procenten är förvånansvärt frisk luft som tas ombord från utsidan av planet.

© Shutterstock

De flesta flygplan är vita av en anledning -

Den främsta anledningen till att flygplan målas vita eller i ljusa färger är för att reflektera solljus och minimera både uppvärmning och eventuella skador från solstrålning.

© Shutterstock

Färgen på inredningen har valts specifikt -

Även om inte alla flygplanssäten har samma färg har många flygplan blå säten. Detta beror på att blått anses vara en lugnande färg.

© Shutterstock

Piloter äter olika måltider för säkerhets skull -

På en flygning från Boston till London 1982 blev både passagerare och besättning sjuka efter att ha ätit samma tapiokapudding och man var tvungen att vända. Som en försiktighetsåtgärd äter piloten och andrepiloten i dag olika måltider för att inte riskera att båda drabbas av matförgiftning.

© Shutterstock

Flygplansspår består av vatten -

De vita spåren som flygplan lämnar efter sig på himlen är helt enkelt kondensstrimmor. Motorerna släpper ut vattenånga som en del av förbränningsprocessen. När den heta vattenångan pumpas ut ur avgasrören och möter den svalare luften i den övre atmosfären skapas dessa spår på himlen.

© Shutterstock

Flygplansläge skyddar mot radiostörningar -

Flygplansläget skyddar planet mot radiostörningar, vilket inte bara gäller piloter som kommunicerar med markpersonal utan även de sensorer som används för att mäta avståndet till marken under start och landning.

© Shutterstock

Välj fönsterplats för att undvika att bli sjuk på planet -

Enligt en studie från 2018 från Emory och Georgia Tech minskar risken för att andas in bakterier som cirkulerar på planet om du sitter längst bort från gången och sitter kvar under hela flygningen.

© Shutterstock

Det finns inga bestämmelser om när säkerhetsbältesskylten ska tändas -

Det är upp till piloten att avgöra när det är säkert för passagerarna att röra sig fritt i kabinen.

© Shutterstock

Flygplansbränder kan spridas på mindre än två minuter -

Under varje säkerhetsgenomgång före start pekar flygvärdinnorna ut nödutgångarna ombord på planet. Detta beror delvis på att det bara tar 90 sekunder för en brand att sprida sig på ett flygplan, vilket är lika snabbt som det också måste evakueras.

© Getty Images

Dörren till cockpit är alltid öppen under ombordstigning -

Detta är standardförfarande medan flygplanet förbereds för avgång. Det beror på att många behöver gå in och ut ur cockpit före start, styrman måste genomföra en yttre rundtur före flygningen och med dörren öppen kan kaptenen hålla koll på ombordstigningen.

© Shutterstock

Toaletten är inte den smutsigaste platsen på planet -

Enligt en studie utförd av TravelMath fann man 2 155 kolonibildande bakterieenheter (CFU) per 6,4 cm på brickborden. Som jämförelse hade spolknappen på toaletten bara 265 CFU på samma yta.

© Shutterstock

Start och landning farligast -

Enligt Boeing inträffar 49 procent av alla flygolyckor med dödlig utgång i slutet av nedstignings- och landningsfasen och 14 procent inträffar under start. En av anledningarna till detta är höjden – ju närmare marken planet är, desto mindre tid har piloten på sig att reagera på eventuella problem.

© Shutterstock

Svarta lådor är inte svarta -

Det är i flygplanets svarta låda, även känd som Flight Data Recorder, som alla flygdata och all information lagras. Även om de är kända som svarta lådor är de faktiskt målade med värmebeständig ljusorange färg för att både skydda dem och göra dem lättare att hitta.

© Shutterstock

Världens äldsta flygbolag -

Det nederländska flygbolaget KLM grundades 1919 och stoltserar med längst kontinuerlig verksamhet av alla flygbolag i världen.

Källor: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online)

© Getty Images