Allt du behöver veta om dessa flytande vårdinrättningar
Den tyske ingenjören och bilpionjären August Horch grundade August Horch & Cie 1899. År 1910 startade han Automobilwerke GmbH Zwickau i Zwickau, Sachsen. År 1915 verkade företaget som Audiwerke AG Zwickau. Detta kom att bli födelsen av företagsnamnet Audi som vi känner det i dag.
År 1932 gick fyra biltillverkare i Sachsen – Audi, DKW, Horch och Wanderer – samman och blev Auto Union AG. Fyra hoplänkade ringar valdes ut som Auto Union-logotypen och representerade de fyra varumärkena. Auto Union är föregångaren till Audi som vi känner det i dag och den välbekanta logotypen är en känd symbol runt om i världen.
Den första Audibilen som rullade ut på vägarna var typ A, 1915.
Den kraftfullare fyrcylindriga 2,6-liters Audi typ B dök också upp 1915.
År 1913 presenterades Audi typ E. Detta var företagets största förkrigsmodell och levererade imponerande 54 hästkrafter – ett faktum som illustreras av den här reklamaffischen med en kvinnlig förare som säger farväl till sin häst innan hon kliver i sitt fordon.
År 1959 förvärvade Daimler-Benz en hundraprocentig andel i Auto Union. Även om företagets lätta Auto Union 1000 (bilden) visade sig vara populär låg små tvåtaktsbilar inte i Daimler-Benz intressen. Auto Unions dagar var räknade.
Motorsport var den optimala plattformen för Auto Union att visa upp sina silvriga racingmodeller, från slutet av 1920-talet till 1939. Auto Unions racingteam bestod 1928 till exempel av fantastiska förare som Tazio Nuvolari, Hans Stuck, Christian Kautz, Rudolf Hasse och Herman-Paul Muller.
Bernd Rosemeyer, Auto Unions antagligen mest hyllade förare, anses vara en av de bästa racerförarna genom tiderna. Han ses här på bild 1937 sittande i en strömlinjeformad bil designad av Ferdinand Porsche. Bernd Rosemeyer satte flera hastighetsrekord i detta fordon. Han omkom sorgligt nog under ett hastighetsrekordförsök 1938.
En bit bort från banan producerade Auto Union flera fordon under märket Audi, som själva hade en hel del under huven.
Efter kriget ockuperades alla Auto Union-fabriker av Röda armén. De låg nämligen i den sovjetockuperade zonen i Östtyskland. Auto Unions chefer återupprättade så småningom företaget på den västra sidan av ett nu uppdelat Tyskland.
I slutet av 1930-talet koncentrerade sig dock Auto Union alltmer på mindre bilar. År 1938 stod Auto Unions DKW-märke för 17,9 % av den tyska bilmarknaden, medan Audi endast hade 0,1 %. På bilden ses Auto Unions bilar på en utställning i Paris 1934. En Wanderercabriolet med 10 hk syns i förgrunden.
Under upptakten och början av andra världskriget fokuserade Auto Union på utveckling och produktion av speciella militärfordon. När krig väl hade förklarats stoppade företaget sin produktion av personbilar och lade sina resurser uteslutande på militära ändamål.
Efter kriget började en reformerad Auto Union till en början tillverka små tvåtaktsbilar under varumärket DWK i Ingolstadt i Bayern. För masstillverkningen av passagerarfordon anlitade företaget emellertid en fabrik i Düsseldorf.
År 1964 säkrade Volkswagen en andel på 50 % i verksamheten. DWK-varumärket dumpades snabbt och året därpå spelade Auto Union en sekundär roll i fordonstillverkningen. Namnet "Audi" återupplivades sedan av Volkswagenkoncernen efter ett 25 år långt glapp och Audi 60 var det första nya fordonet märkt som sådant. Audi 72, Audi 75, Audi 80 och Audi Super 90 bidrog till att driva företaget in i början av 1970-talet.
Det var dock Audi 100, som lanserades 1968, som verkligen befäste Audimärket. Modellen åtnjöt enorm framgång runt om i Europa.
År 1969 slöt VW samman Auto Union med den tyska bil- och motorcykeltillverkaren NSU och skapade Audi NSU Auto Union AG, senare Audi. Återuppfinnandet av Audi som fristående biltillverkare var nu fullbordat. Audi 80 debuterade i Europa 1972 och 1973 i Australien och Nordamerika som Audi Fox.
För övrigt användes Audis berömda reklamslogan Vorsprung durch Technik ("utveckling genom teknik") ursprungligen för att marknadsföra NSU Ro 80 (bilden), som lanserades 1967. Tillverkningen av NSU Ro 80 upphörde 1977.
Audi 50 gjorde sin debut 1974, marknadsförd som en superliten ekonomibil. Modellen såldes bara i Europa och ommärktes senare av Volkswagen som Volkswagen Polo.
Audis image på 1970-talet sågs som ganska konservativ. Allt förändrades 1980 med lanseringen av Audi Quattro. En fyrhjulsdriven turboladdad coupé blev snabbt det nya decenniets måste ha-modell.
Offroad visade sig Audi Quattro vara en vinnare. Anmärkningsvärda rallysegrar runt om i världen bevisade lönsamheten hos en fyrhjulsdriven racerbil och Audinamnet blev associerat med framsteg inom fordonsteknik.
Audi A4 lanserades 1994 som en kompakt Executive-bil och efterträdde Audi 80, som började bli till åren. A4, nu i sin femte generation och en stående bästsäljare, kompletterades av Audi A5 som lanserades 2007.
Den kompakta och futuristiska Audi A2 supermini, som tillverkades mellan 2000 och 2005, hyllades av bilpressen för sin eleganta design. Bilfantaster var minst lika imponerande av dess bränsleekonomi.
Audi TT, lanserad 1998 och avbruten först i februari 2023, har beskrivits av What Car? som ett fordon som "blir mer och mer tilltalande med åren."
Tidningen noterade att TT-modellerna lockar med kombinationen av "gripande utseende" och "fängslande körupplevelse".
I och med avtäckningen 2018 av Audi Q8 klev biltillverkaren in på marknaden för lyxiga SUV-coupéer i mellanstorlek. Fordonet är flaggskeppet i Audis SUV-kollektion.
I slutet av 1990-talet tillverkade Audi några av de snyggaste fordonen i branschen. S8, som kombinerade kraft och klass, dök upp 1996 och är fortfarande i produktion.
Audi RS7, marknadsförd som ett Executive-fordon men med kraften och aggressionen hos en sportbil, är en familjevänlig, elegant grand touring-sedan som har rullat på vägarna sedan 2013.
Vissa vill dock ha något hetare och den råa kraften som produceras av Audi R8 V10 Performance har en 5,3-liters V10 med 614-hk att tacka sin acceleration från 0 till 100 km/h på bara 3,5 sekunder. Den når en topphastighet på 329 km/h.
Audi RS2 gick nästan obemärkt förbi. Detta ikoniska fordon var i produktion i knappt ett år, från 1994 till 1995, men det blev en global familjefavorit för sin supermjuka körning och rymliga interiör. Detta var den första "RS"-modellen som någonsin tillverkats av företaget.
E-tron-serien av el- och hybridfordon får ytterligare fart på Audis historia. Serien erbjuder den senaste tekniken för daglig funktionalitet utan att göra avkall på prestanda. Den senaste modellen är Audi Q4 e-tron från 2023.
Audi drar fortsatt till sig blickar inom motorsporten. Bilarna har imponerat i World Rally Championship, Pikes Peak, Super Touring Cars, DTM, GT-racing och Le Mans-evenemang. Audi gjorde dessutom sin debut i Dakar Rally 2022 när RS Q e-tron hänförde med sin effektivitet och konkurrenskraft.
Den stora nyheten för folk som gillar motorsport är att Audio ansluter sig till Formel 1 år 2026!
Källor: (Audi.com) (Automotive Hall of Fame) (What Car?)
Den tyska biltillverkaren Audis komplexa historia går tillbaka till slutet av 1800-talet och inbegriper både sammanslagningar och uppköp samt andra världskriget. På 1960-talet styrde Audi dock i riktning mot att bli ett av världens ledande företag inom bilproduktion, motortillverkning och racing. I dag är Audi ett aktat varumärke som tillverkar några av de mest ikoniska bilarna i mer samtida historia, fast hur svår var egentligen vägen till framgång?
Klicka vidare för att ta en tur genom Audis historia.
Hur svår var Audis väg till framgång?
Lägg i nästa växel och läs ikapp om den tyska biltillverkarens utveckling
LIVSSTIL Audi
Den tyska biltillverkaren Audis komplexa historia går tillbaka till slutet av 1800-talet och inbegriper både sammanslagningar och uppköp samt andra världskriget. På 1960-talet styrde Audi dock i riktning mot att bli ett av världens ledande företag inom bilproduktion, motortillverkning och racing. I dag är Audi ett aktat varumärke som tillverkar några av de mest ikoniska bilarna i mer samtida historia, fast hur svår var egentligen vägen till framgång?
Klicka vidare för att ta en tur genom Audis historia.